satu setengah bulan memakai pulsar UG4 “black Coyote”

Saya beli pulsar tanggal 28 Januari 2010, dan sekarang sudah tanggal 13 Maret 2010, yang boleh dikatakan sudah ada 1,5 bulan. Lalu apa saja pengalaman saya selama waktu tersebut. Berikut akan saya sharing di blog ini.

Black Coyote

MESIN.

Saat awal-awal inreyen, memang hari-hari yang menyebalkan, karena harus memakai pulsar di kisaran 4000 rpm pada semua gigi, padahal saat itu UG4 langsung saya pakai kerja di gunung, tentu saja di jalan saya tersiksa harus disalip-salip motor lain demi putaran mesin 4000 RPM yang harus saya jaga di semua gigi. Saat mencapai 305 KM, olie mesin saya ganti sendiri, karena saya ingin membuang gram-gram hasil gesekan komponen mesin yang masih baru sehingga tidak merusak mesin. Pada 2.470 KM masuk pada tahap servis dan ganti olie, nah setelah servis kedua ini mesin terasa lebih enak, saya bisa masuk gigi 4 dan saya geber pada range kecepatan  55-65 KM dengan suara mesin masih halus (sesuai perasaan saya, mungkin beda dengan standard perasaan orang lain tentang kehalusan mesin).

KONSUMSI BENSIN

Pada awal dulu saya pernah test bensin bisa mencapai 50 KM/Liter, tapi setelah servis pertama di pencapaian 650KM, konsumsi bensin sampai saat ini berkisar kurang lebih 40KM/liter, sebagai data saya sudah habis 77,6 liter bensin dengan jarak tempuh mencapai 3.335 KM, yang artinya rata-rata tiap liter bisa mencapai 43 KM.

Menempuh 3.335 KM, dan habis 77,5 Liter bensin

BAN DEPAN GODEK-GODEK

Saat servis pertama di 650 KM, saya minta mekanik untuk mensetting setang, karena terlalu kaku untuk belok belok, sehingga bikin berat saat jalan diperkotaan, dan terbukti setelah itu setang jadi tidak kaku lagi. Tapi saya jadi curiga kayaknya ban depan kok agak godek-godek goyang, lalu saya coba di kecepan 50KM pada gigi 4 lalu saya lepas setang, betul juga setang ban godek-godek menari jaipongan, wah gawat nih. Setelah saya pikir-pikir, maka kesimpulannya mungkin setang terlalu kebanyakan kemarin kendornya, ok selanjutnya saya kencangkan sendiri pelan-pelan dengan sebelumnya saya tandai posisi awalnya, setelah itu saya coba, sampai beberapa kali sehingga saya dapatkan hasil yang optimal dimana setang tidak terlalu kaku, tapi juga tidak godek-godek, kayak nyetem gitar lah, pakai perasaan.

Shock Besar, ban besar tapi kok godek-godek?

Menyetel kekencangan laker setang agar tidak godek-godek lagi

CAT BODY

Memang susah beli motor baru saat musim hujan, dan saya tiap hari harus nyuci pulsar, karena eman-eman kalau kena air hujan tidak dicuci. Cat pada tangki saya ada yang sedikit baret-baret halus, entah mungkin kesalahan lap saat mencuci atau memang karena catnya memang tidak keras. Ada lagi yaitu lubang sekrup di bodi dekat klakson, kalau tidak diberi olie, maka bisa karatan, maka punya saya ini saya tetesi olie biar tidak karatan, saya belum tahu lubang dudukan sekrup ini untuk nyekrup apa sih.

Lubang dudukan sekrup bisa karatan jika tidak ditetesi olie

LEHER

Nah ini yang sebulan pertama menyiksa saya, yaitu karena pulsar UG4 memakai setang jepit yang membuat posisi rding jadi menunduk dibanding cara riding motor saya yang sebelumnya yaitu honda karisma, maka hasilnya leher saya menjadi sering sakit. Tapi setelah satu setengah bulan ini, rasanya sudah biasa, leher tidak sakit lagi.

BOYOK

Boyok atau tulang belakang diatas pantat sakit saat nyemplak honda karisma, tidak terasa lagi setelah saya nyemplak pulsar UG4, sekarang jalan yang kurang rata, berlobang bahkan polisi tidur bisa disabet pulsar dengan enak, tidak bikin boyok jadi sakit dan pegel.

istirahat bukan karena boyok pegel, tapi lihat pemandangan indah

STIKER

Motor tanpa stiker, gak rame lah, dan inilah beberapa stiker yang nempel di motor saya.

stiker tvOne di box Kappa 42 bagian kiri 🙂

stiker KUCAY penjual box dan KOBOI ultah pertamax, di sisi kanan box

stiker keramat warung Ijo, di kiri motor

Demikian sedikit review setelah kurang lebih satu setengah bulan saya nyempak pulsar UG4 black coyote punya saya. Nanti jika ada yang terlewat akan saya susulkan.