Black Coyote ganti setang jepit lagi

Tanggal 13 April 2015, pagi hari saat mau berangkat kerja, didepan teras si BC agak sliding karena licin, spontan saya tahan setang, tapi ternyata raiser setang lepas sekrupnya. Untunglah masih dirumah, kalau di jalan pasti repot.

Akhirnya saya bawa si Azul.

Malam hari setelah pulang dari kerja, saya bongkar raiser yang rusak, tetapi ternyata tidak bisa tersekrup dengan kuat lagi. Raiser ini terdiri dari tiga bagian. Karena akan sangat berbahaya kalau tetap saya pasang, maka saya putuskan untuk dibongkar saja, lalu saya ganti dengan setang asli si BC yaitu setang jepit. Efeknya jadi nunduk, tapi anehnya ada box di belakang. Tapi biarkan saja karena top box itu fungsi banget untuk bawa barang ini itu.

Untuk yang punya pulsar dan diberi raiser, ada baiknya secara berkala diperiksa dan dikencangkan sekrupnya. Sangat bahaya misal ditengah perjalanan terjadi lepas raisernya, bisa fatal jatuh atau kecelakaan.

Ganti kampas rem depan pulsar UG4

Hari ini saya paksakan ganti kampas depan motor saya karena kemarin saya lihat memang sudah tipis, bahkan menggerus piringan.

Benar saja setelah dibongkar di bengkel WIWID MOTOR yang letaknya di utara dusun MENULIS, tampak kampas rem depan ini tinggal tipis banget, hampir hanya tersisa besinya saja.

Ternyata kampas rem merk ZSW yang saya bawa tidak cocok dengan kampas pulsar UG4. Sepertinya itu kampas untuk pilsar 220. Padahal kemarin sudah tanya tanya di facebook katanya semua varian pulsar untuk kampas depan sama saja.

Untunglah bengkelnya kreatif diganti punya GL atau apa, dengan resiko harus digerinda besinya disesuaikan dengan aslinya, dan alhamdulillah berhasil.

Tadi sekalian ganti oli. Ternyata kemarin saya olinya tidak sesuai. Ditarik gasnya motor seperti tersendat. Setelah tadi ganti olie mesran ternyata normal lagi.

Spedometer pulsar saya sudah mentok di 99999 dan tidak bisa nol otomatis seperti honda karisma saya dulu.

Inilah repotnya punya motor india yang sparepartnya susah dicari.

Oil Breather System untuk pulsar

Oil Breather System (OBS) untuk lebih mudahnya dengan pemahaman orang awam seperti saya, berfungsi agar oli mesin bisa bernafas, sehingga bisa dingin, dan efeknya sehu mesin ikut turun menjadi lebih dingin. Tentu saja ini lebih cocok untuk pulsar yang belum mengaplikasikan oil cooler, sperti UG3 dan UG4.

Berdasar pengalaman saya, rasanya saat hujan deras, naik pulsar menjadi lebih enak, mungkin ini efek mesin menjadi lebih dingin, semoga saja setelah saya pasang alat ini, pulsar saya menjadi lebih dingin suhu mesinnya sehingga performa menjadi lebih naik dan enak diajak lari.

Harga di Jogja Rp. 210.000,- Sekarang hanya membuat dan menjual yang fullset, karena efeknya lebih terasa yaitu temperature turun menjadi 23°C. Jika seputaran jogja bisa janjian COD dengan saya, Insya Allah saya akan datang.

Inputnya ada dua, yaitu satu dari tutup oli, dan yang kedua dari tutup klep exhaust, selangnya yang berwarna hitam. Untuk outputnya yang satu buah, pakai selang biasa yang transparan, dimasukkan ke box filter. Jangan lupa di tutup olie pulsar ada sealnya, dipindah ke nipple tutup oil OBS, agar tidak bocor.

Bisa hubungi saya di email berikut ini : hadiyanta@gmail.com

servis kedua BC di Joker Bantul

Selengkapnya klik disini

Sebagai pemilik pulsar UG4, saya tertarik pulsar 220, tapi tidak untuk beli

Pada acara peresmian bengkel joker 999 di bantul kemarin, saya berkesempatan melihat secara langsung Pulsar 220 milik bro “kyran shop”, dan dalam pandangan saya yang sudah memiliki pulsar UG4, pulsar 220 ini tidaklah terlalu istimewa, kalau dilihat dari belakang, bentuknya sama persis dengan pulsar UG4, hanya rem cakram BYBRE sajalah yang membedakan p220 dengan pUG4. Oh ya tentu saja knalpot P220 sama persis dengan punya P200, beda dengan PUG4.

P220

Blok kanan Pulsar UG4 terbaru, persis P220 tapi minus oil coller

http://hadiyanta.com/2011/05/12/pulsar-ug4-baru-blok-mesin-bawah-apa-punya-p220/

Blok kanan pulsar 220

rem cakram belakang BYBRE

Dari depan memang baru terlihat mencolok perbedaan tudung half fairing p220 dibanding pUG4 saya, tetapi shock depan milik pUG4 saya sama persis dengan p220.

Pada sektor mesin baru terlihat perbedaan, terutama oil coolernya dan tentu juga bentuk blok mesinya yang agak beda dengan pUG4 dan P200.

tampak depan memang sangar

Jadi jika bukan penggemar speed freaks seperti saya, tenaga pUG4 cukuplah menemani saya dalam rising sehari-hari. Bagi anda yang pingin berburu PUG4 second, sering-seringlah nyari di forum, siapa tahu ada pemakai pUG4 yang pingin ganti p220 karena memang pecinta motor kencang.

Kalaupun mau ganti motor, saya lebih mengincar keluaran pulsar setelah P220 ini, saya yakin akan banyak produk kejutan dari pulsar setelah p220 ini.

servis ketujuh si BC di bengkel joker999

servis rutin dan ganti olie.

pulsar UG4 baru blok mesin bawah apa punya P220?

rem depan pake BYBRE lho, selang rem ada tulisan BREMBO.

selanjutnya klik disini

punya mas dedy bandung

Kunci kontak Pulsarku rusak

Sudah hampir seminggu ini ada keanehan pada kunci kontak pulsar saya, seringnya sulit untuk di ON kan, tetapi kalau untuk kunci setang mulus tidak masalah.

Puncaknya hari ini, saya benar-benar tidak bisa lagi meng ON kan kunci kontak pulsar saya, akhirnya saya nekat untuk memotong kabel kunci kontak, lalu saya beri saklan ON OFF yang biasa dibeli di toke elektonik, dan akhirnya pulsar saya bisa dipakai lagi.

Ganti kunci bukan solusi yang baik, mengingat kunci pulsar ini mungkin berbeda bentuknya dengan kunci lain (belum ngecek sih) tetapi jika bisa ganti kan repot juga karena harus bawa dua buah anak kunci.

Fotonya menyusul ya, sekarang sudah jam 22:50 males  untuk motret, lagi pula android galaxy % saya tidak ada lampu flashnya.

oh yan saya pernah melihat sendiri pulsar UG4 yang kunci tangki bensinya juga rusak, repot kan.

setang jepit si BC Pulsar UG4 ganti raiser dan ganti setang biasa pulsar UG3

Sudah lama saya ingin mengganti setang jepit pulsar UG4 saya ini dengan model setang biasa, sehingga posisi riding jadi lebih tegak, tidak nunduk banget yang mengakibatkan leher sakit, kadang tangan juga sakit, kadang pahanya juga sakit menjepit tangki.

Hari jumat pagi saya langsung meluncur ke bengkel resmi pulsar Joker999 di Condong catur, karena saya kemarin sudah pesan setang milik UG3, juga saya yakin mestinya kabel kopling atau gas, atau selang rem cakram depan kemungkinan harus diganti yang lebih panjang, sehingga pilihan ke bengkel resmi bajaj adalah demi ketersediaan spare part yang mungkin nanti akan saya butuhkan.

pulsar 220 saya ???

hoax